好端端使用著 iPhone 13 或 14 Pro Max，卻突然出現綠屏、白屏或螢幕閃爍的狀況？其實，這類問題並不是單純的零件損壞，而是牽涉到 OLED 螢幕結構、電壓輸出、驅動IC運作與內部訊號穩定性的多重因素。這些異常在業界被簡稱為「通病」，但真正的根源並不單一......
為什麼 iPhone 會「正常使用」下突然綠屏？
從我們維修無數案例的經驗來看，iPhone 13 / 13 Pro Max 綠屏異常最常見的原因其實是內部電壓出現供應錯亂。iPhone 採用的 OLED 面板需要極高精密的供電與驅動系統，一旦發生供電偏差（常見於主機板與面板間的排線轉折處），就可能讓畫面顯示出現異常，這正是我們所稱的「白屏、綠屏、閃爍」。
這些異常並不是使用者操作錯誤造成，而是蘋果在設計某些型號時，在排線轉角與供電穩定性上出現了結構性風險，因此有時即使沒有摔機，手機也可能在使用一年左右後自動出現綠屏現象。
OLED 面板怎麼運作？
為什麼會壞？我們怎麼修？
iPhone 的 OLED 螢幕是靠主機板傳送畫面訊號，經由驅動 IC 解碼後，控制每一個像素亮暗與顏色。這整套過程只要「電壓異常」或「線路錯亂」，就可能出現綠屏、白屏、閃爍、跳線等問題。
我們的維修流程不是飛線帶過，而是完整拆下支架，有需要連玻璃蓋板都會拆，再用超高倍率顯微鏡，檢查線路是否燒毀、導電層有無脫膠、驅動 IC 是否正常工作。
根據檢查結果，我們會進行：
排線重綁
雷射補線 / 導電銀漿修復
驅動 IC 更換
但如果連驅動 IC 底下的 ITO 電極層都燒毀，那就真的沒救了。
這就是專業：不是亂猜亂飛，是看清楚、修到位、判斷準確。不是每一片都要換，也不是每一片都救得回。
許多坊間通訊行會針對這類問題，在排線上「飛一條線」，透過細細的漆包線將兩點短接，讓面板暫時恢復顯示功能。
但這其實只是**「強迫電壓導通」**的做法，就像把一顆疲乏的心臟用電擊強行跳動——短期看起來有用，長期卻可能造成整個電路過載，最終導致面板主線路燒壞。下一次故障時，這塊原本可救的面板，就只能報廢更換。
特別是從 iPhone 14 開始，蘋果在設計上加入了更多層結構保護，支架下方的電路轉折位置變得更加脆弱且精密，簡單飛線幾乎無法修復，若冒然操作，不僅無效，還會讓面板完全報銷。
iPhone 14 / 15 / 16 的綠屏與結構設計的關聯性
從 iPhone 14 開始，許多綠屏案例其實是因摔機、泡水，或是拆機過程中支架變形或脫落，進而造成底部排線折損或訊號切斷。這些都是屬於「物理性損壞」，飛線完全無法解決。
能夠處理的手法通常要具備：
雷射線路重構系統
超高倍率顯微鏡操作平台
ITO銀漿導電補線技術
拆除面板支架與玻璃蓋板的完整工序能力
這種「精密面板修復」，不是每家店都有技術與設備處理。若貿然嘗試低階飛線修法，不只徒勞無功，還可能讓能修的變成不能修。
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什麼是「驅動 IC」？
為什麼會導致綠屏、白屏、黑屏
驅動 IC（Driver IC）是 OLED 螢幕的「心臟」，也是主機板與顯示畫面之間的訊號解碼器。主機板輸出的是「該顯示什麼」的訊號，但這些訊號必須透過驅動 IC 解譯成圖像，才能讓面板上的像素準確顯示出畫面。
驅動 IC 會根據電壓、時序與數據傳輸來精準控制每個顯示點。
當這顆 IC 故障時，會出現：
綠屏、白屏、黑屏
像素異常閃爍
螢幕區塊不顯示、亂跳線條
更重要的是，這顆 IC 並非球狀焊接，而是以導電膠與下層排線接合，操作時需要顯微鏡底下精密移除與重新壓合，無法像傳統IC那樣更換，風險極高，也更需要專業與經驗累積。
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我們的關鍵技術：
雷射微調線路（Laser Trace Rewrite）
當驅動IC下方排線已被飛線導致燒毀或短路，我們透過工業級雷射機台，進行精密切割與重構，重新建立資料通訊路徑。這過程無法用肉眼觀察，必須透過顯微鏡與原始資料位圖配合執行。
驅動IC拆卸與導電膠重新壓合（Driver IC Peel & Rebond）
iPhone 13～14 Pro Max 所使用的驅動IC為長條型非BGA（非植球），底部採精密導電膠點位與FPC排線壓合技術。
若需更換，須將舊IC剝離，清潔原點位殘膠與碳化層，再以精密定位台將新IC以對位＋定壓＋恆溫熱壓方式重新固定。
這不只是拆焊，而是微米級導電壓合重建。
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